(no subject)
Apr. 12th, 2013 01:15 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zeevКопирую свой комментарий к предыдущему посту.
Почему плохо, если маршрутка обгоняет троллейбус, трамвай или мосгортрансовский автобус и подбирает у него перед носом тех пассажиров, которые его ждали
---
И про деньги. Есть инфраструктура, построенная городом. К ней относятся остановочные павильоны, разметка выделенных полос, заасфальтированные пространства на конечных станциях и пр. Параллельно идут маршрутка и автобус. Маршрутка обгоняет, на остановке в нее садятся люди вроде нас с тобой (которые платят живые деньги), бабушки остаются ждать бесплатный для них автобус. В этот конкретный момент мы с тобой платим за маршрутку, но, возможно, еще ничего не перекладываем из кармана "Мосгортранса" (если у тебя, например, есть проездной). Но после нескольких итераций ты и я понимаем, что проездной не нужен (в значительной части случаев приходит маршрутка). Для города "Мосгортранс" становится накладным - на бензин, амортизацию и зарплату водителя расходы не изменились, но мы с тобой денег не дали - надо все компенсировать из бюджета ("мы же льготников возим - оплатите нам"). Город понимает, что денег уходит все больше и не оплачивает все расходы "Мосгортранса", количество автобусов и водителей уменьшается...
Это [еще] не произошло в Москве, но практически буквальное описание истории какого-нибудь условного Воронежа или Санкт-Петербурга. :(((
---
Если не трудно, напишите два слова в комментариях:
- "![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
zeev написал очевидное верное рассуждение (настолько очевидное, что непонятно, зачем его приводить)",
- "zeev написал верное рассуждение, но мне оно раньше не приходило в голову",
- "zeev написал [очевидную] ересь" (почему, кстати?).
UPDATE 1: Меня не волнует судьба "Мосгортранса" как организации, но у него есть ниши, в которых он для города незаменим; прикончим "Мосгортранс" - будем долго и неприятно расхлебывать.
UPDATE 2: Это было опрометчивое решение - вынести в отдельный пост комментарий, написанный на бегу. Скоро: полноценный пост с объяснением, в чем же проблема "маршрутки vs. Мосгортранс". Ориентировочно - в понедельник.
Почему плохо, если маршрутка обгоняет троллейбус, трамвай или мосгортрансовский автобус и подбирает у него перед носом тех пассажиров, которые его ждали
---
И про деньги. Есть инфраструктура, построенная городом. К ней относятся остановочные павильоны, разметка выделенных полос, заасфальтированные пространства на конечных станциях и пр. Параллельно идут маршрутка и автобус. Маршрутка обгоняет, на остановке в нее садятся люди вроде нас с тобой (которые платят живые деньги), бабушки остаются ждать бесплатный для них автобус. В этот конкретный момент мы с тобой платим за маршрутку, но, возможно, еще ничего не перекладываем из кармана "Мосгортранса" (если у тебя, например, есть проездной). Но после нескольких итераций ты и я понимаем, что проездной не нужен (в значительной части случаев приходит маршрутка). Для города "Мосгортранс" становится накладным - на бензин, амортизацию и зарплату водителя расходы не изменились, но мы с тобой денег не дали - надо все компенсировать из бюджета ("мы же льготников возим - оплатите нам"). Город понимает, что денег уходит все больше и не оплачивает все расходы "Мосгортранса", количество автобусов и водителей уменьшается...
Это [еще] не произошло в Москве, но практически буквальное описание истории какого-нибудь условного Воронежа или Санкт-Петербурга. :(((
---
Если не трудно, напишите два слова в комментариях:
- "
zeev написал очевидное верное рассуждение (настолько очевидное, что непонятно, зачем его приводить)",- "
zeev написал верное рассуждение, но мне оно раньше не приходило в голову",- "
zeev написал [очевидную] ересь" (почему, кстати?).UPDATE 1: Меня не волнует судьба "Мосгортранса" как организации, но у него есть ниши, в которых он для города незаменим; прикончим "Мосгортранс" - будем долго и неприятно расхлебывать.
UPDATE 2: Это было опрометчивое решение - вынести в отдельный пост комментарий, написанный на бегу. Скоро: полноценный пост с объяснением, в чем же проблема "маршрутки vs. Мосгортранс". Ориентировочно - в понедельник.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-05-21 04:19 pm (UTC)Но можно использовать менее конструктивный признак: упорядочить какой-нибудь товар, проданный в данный день, по ценам и посмотреть, куда попадают цены данного магазина (какая доля товара была продана по меньшей цене). Этот признак сложнее определять, но интуитивно мне кажется очевидным, что цены Биллы на большинство продуктов попадают в более дорогую половину.
Насчет качества я с тобой не согласен, но все доводы у меня исключительно субъективные, так что можешь опять-таки считать это моим заблуждением.
Про перевозчиков: ну, хорошо, давай использовать научные термины. Всюду, где я писал "независимые", читай "незарегулированные". За какую я незарегулированность я тебе уже написал - пример прямо противоположный. До апреля этого года автолайновская маршрутка 277 стоила 25 рублей (дешевле разовой поездки на автобусе) и ее маршрут был объединением 2 мосгортрансовских маршрутов. Сейчас, да, стоит 30. Но как я понял твои объяснения, с нового года она будет стоить столько, сколько прикажут (50? 60? 100? отсутствие конкуренции может породить произвольные цены), причем маршрут придется сделать тоже такой, как прикажут.
no subject
Date: 2013-05-22 05:39 am (UTC)Про следующий год и автобусы - тупик какой-то, как я понял (я верю в лучшее, ты веришь в худшее). Осматриваем будущее уже сейчас - мосгортрансовский маршрут автобуса 22 мэрия уже сейчас полностью отдала Автолайну (точнее, его "дочке"). Туда можно скататься и посмотреть, как это. Если будет время, я собираюсь так и сделать (это около станции метро "Динамо").