zeev: (wolf)
Если вам нужен фотограф, то вот - Лена Глазунова, очень рекомендую :) - http://glazunova-photo.ru/
zeev: (wolf)
У меня внезапно обнаружилось два фильтра для увлажнителей Полярис (PUH 1945i / PUH 2005Di / PUH 2145). Кто хочет их получить? Бесплатно, то есть даром. :)
zeev: (wolf)
If you are going to rent a car in Germany - please (PLEASE!), do not deal with Buchbinder!

Why? Here is my story.

I rented a car for 2 days, I returned it a bit earlier than was stated in the contract and - oops - the guy from Buchbinder found two scratches on the wheel rims.

BTW - have you ever returned a rented car? Most probably, you never saw such an inspection: the guy from Buchbinder touches with his finger every place on the car where he suspects he could find a scratch, goes further, then - returns backs and touches the same place for the second and for the third times ('what if I can say this is a scratch"). This happened to some three cars except for mine, inspection of each car took 10 min or more.

OK - finally they asked to write something in German (the guys had obvious difficulties with explaining in English what are we writing) and said something like "these are just scratches - should cost far less than 800 EUR" (my deductible).

But then, SMS says they charge 826 EUR. WHAT? This is at least more than deductible!

I try to call to Buchbinder by phone: no answer, just auto-reply. In email, I ask why do they charge extra 26 EUR (1) and if they really spend money and change wheel rims (2). 1 - Buchbinder ignores this question, 2 - kinda ignores (says that they will not show any receipt or the like, they just have the "loss estimate done by an expert").

Summary: with Buchbinder, you'll have to pay as much as possible (and even more than your contract says) for each and any scratch. And - frankly - common sense says that nobody changes the wheel rim because of a scratch. So the rental company can charge 800 EUR from the first customer, than - 800 EUR from the second guy if a new scratch appears, 800 EUR from the third one, and so on. After the tenth case, the company probably changes the wheel rim - and still, it has the used rim and can sell it for 1/2 of the initial price.

But wait - does every rental company do this? From my experience: no, the inspection could take less than a minute and in case of minor scratches they could charge some $30 or $100 but definitely not the full deductible amount. So simply forget of Buchbinder, rent a car in any other company (which treats their clients in some reasonable way) - and save your money.
zeev: (wolf)
Вы собираетесь брать машину напрокат (в Германии)? Никогда (НИ-КОГ-ДА!) не связывайтесь с компанией Buchbinder!

История такая.

Я взял машину на 2 дня, вернул чуть раньше, чем было оговорено, и при осмотре на двух колёсных дисках сотрудник проката обнаружил царапины.

Кстати - вы знакомы с процедурой осмотра при возврате машины? В Buchbinder'е это выглядит так: сотрудник слюнявит палец и протирает все места, в которых ожидает найти царапину, идёт дальше, но вдруг решает помотреть старое место ещё раз, возвращается, снова слюнявит палец и снова трёт это место ("вдруг мне удастся найти царапину"). Таким образом при мне принимали три машины, не считая моей, осмотр каждой машины занимал минут 10 или больше.

ОК - сотрдник просит меня заполнить какие-то документы по-немецки (при этом с большим трудом может сказать по-английски, что именно туда записывается), напоследок говорит "это только царапины - должно стоить заметно меньше 800 евро (такая франшиза была в моём контракте).

Но СМС сообщает о списании 826 евро. ЭТО ЕЩЁ ЧТО? Почему списываемая сумма превышает франшизу?

Я звоню в Buchbinder, там включается автоответчик (к телефону никто не подходит). Я пишу email: почему списано больше франшизы (1) и есть ли документы, подтверждающие, что компания действительно тратит более 800 евро на новые диски (2). Первый вопрос Buchbinder игнорирует, второй в общем, тоже игнорирует (сообщает, что никакие чеки показывать не собирается, а есть только "оценка ущерба, выполненная экспертом").

Резюме: в Buchbinder'е вы будете вынуждены заплатить по максимуму (и с вас даже спишут больше, чем оговоренная в контракте франшиза) за любую царапину. При этом ясно, что люди в здравом уме не меняют диск из-за небольшой царапины. То есть с первого клиента можно списать 800 евро, потом 800 евро с другого (когда появится вторая царапина), 800 евро с третьего и т.д. На 10-й раз, наверное, диск можно и поменять - да и то у компании останется подержанный диск, который несложно продать за 1/2 стоимости нового.

Стоп-стоп - но ведь не все прокатные компании так делают? По моему опыту, в нормальном месте осмотр занимает меньше минуты, а за небольшую царапину могут снять $30 или $100 - но не всю франшизу. Мораль очевидна: забудьте про Buchbinder, бронируйте машину в любом другом месте (где к клиентам относятся нормально) - и вы не потеряете свои деньги.
zeev: (wolf)

В очередной раз встал вопрос "что тут происходит с маршрутками и городскими автобусами" и я решил сделать пост об этом (писал и раньше, но не грех вернуться к этому вопросу, тем более, что появляется новая информация).

Дисклеймер: если вам после прочтения поста захочется вскричать "да что ты нас агитируешь за эту замену" - не спешите. :) Я в этом посте не объясняю, как хорошо всё будет, а констатирую факты или утверждаю, что про какие-то изменения уверенности нет. Сомнения насчёт того, что новая схема будет супер-удачной у меня и самого есть, не волнуйтесь. :)

Мэрия Москвы решила сильно изменить ситуацию с перевозками в городе. Вопрос про троллейбусы я здесь оставляю за скобками, пишу про не-электрический транспорт. В течение 25 лет складывалась система маршруток - в чём-то кривая (там происходит куча нарушений; если вы сравните с цивилизованными странами, то заметите, что в них маршруток нет, разве что в Израиле - но в небольшом объёме), в чём-то удобная для жителей (едешь быстро, ждёшь на остановке не очень долго; пока "Мосгортранс" и мэрия раскачаются и продумают новый назревший маршрут, частные компании уже получили разрешение и давно возят пассажиров). Сейчас решено эту систему не то полностью, не то почти полностью перевести на новые условия.

Все подробности про происходящие перемены... )

zeev: (wolf)
http://ru-railway.livejournal.com/2944699.html - один из многих репортажей о строительстве МКЖД. Много построено, но есть места, где не уложены пути (1), есть много недостроенного на платформах (собственно платформы, подземные и наземные переходы, ... - 2), контактный провод провешен - грубо говоря - на половине длины кольца (3). Прогноз (просто оставлю это здесь, потом проверим) - в 2016 году полноценное движение с пассажирами не начнётся.
zeev: (wolf)
В музей-таки сходили, буду спамить вас постами с фотографиями. :) Для затравки - троллейбусы, их в музее всего два. Зелёный - ТБЭС, красный - МТБЭС. Оба построены на СВАРЗе (родные Сокольники :)), у обоих зачётное остекление в крыше, но первый предназначался для экскурсионного маршрута по территории ВСХВ, в второй - для оычных городских маршрутов. Годы выпуска: 1955 -- 1964.



zeev: (wolf)
Есть ли у кого-нибудь опыт эмалировки ванной? Я знаю, что лучше бы менять целиком, а не покрывать эмалью, но у меня просят именно эмалировку. Сколько это стоит? Сколько лет продержится? С какими фирмами у вас был положительный опыт (или с каким отрицательный :))? Какие подводные камни (верно ли, например, что слив временно срежут, через дыру будет вытекать лишняя краска, а потом слив подведут заново)?

Quora

Apr. 6th, 2016 12:29 am
zeev: (wolf)
Регулярное прочтение писем, которые присылает Quora, наводит на мысль о том, что стандартный дайджест день ото дня не менятся. Выглядит он примерно так:
1. "Могла ли Германия выиграть вторую мировую войну?" - "Да, если бы она сделала то и то, а союзники не сделали того и того".
2. "Какой приём спасёт мне жизнь в экстренной ситуации?" - "Если Вас схватили за руку, постарайтесь вырвать свою руку. Важно: заранее потренируйте это с каким-нибудь другом".
3. "Какие принципы помогут мне лучше жить?" - "Отводите обязательно достаточно времени на сон (7 / 8 часов, с зависимости от степени просветления отвечающего), правильно питайтесь, сформулируйте свои цели и стремитесь к ним".
4. Ещё что-нибудь про врачей и смерть пациента, где врач обязательно ответит, что это жизнь, но они do their best и всё такое.

Интересно, насколько эта парадигма отличается от какого-нибудь stackoverflow - там вопросы-дубликаты не только не вылезают в топ, но и немедленно задавливаются комментариями "идите, ищите ответы, это уже обсуждалось". Но всё равно Quora так затягивает. :)))
zeev: (wolf)
Наталья Дёмина вспоминает о том, как Чуров четыре года назад к математикам ходил (с цитатами из Александра Шеня, Михаила Гельфанда и некоего блоггера zeev :)) - http://nataly-demina.livejournal.com/1881500.html
zeev: (wolf)
Ну что, надо бороться за троллейбус в центре Москвы. Я сейчас зашёл на http://dt.mos.ru/feedback/reception/ и оставил своё сообщение (оно ниже). Я почти редко так отчётливо прошу "сделайте то-то и то-то", но это особый случай - напишите, пожалуйста, и вы, буквально пару строчек - "прошу, требую оставить троллейбус". Пишите свои аргументы - они могут быть любыми (экология, удобство, "нельзя разрушать то, что специально строилось для жителей города"), пусть будет много сколько-то различающихся писем - в идеале мэрия должны получить десятки тысяч сообщений, тогда есть шанс что-то остановить. Нет, только подписания петиции на change.org недостаточно - это не так хорошо работает.

--

Я обращаюсь по поводу планируемого снятия троллейбусных линий в центре Москвы (на Тверской улице, Новом Арбате, Воздвиженке, Сретенке, Кремлёвской набережной, Моховой улице и Бульварном кольце).

Центр Москвы и так переполнен автомобилями, выхлопы которых портят экологическую обстановку.

Электробусы в России пока не производятся и вряд ли будут выпускаться в ближайшие год: простой расчёт показывает, что зимой больше 50% энергии будет уходить на отопление салона.

Инфраструктура для троллейбусов в Москве создавалась годами, и сейчас контактная сеть и подстанции в целом обеспечивают хорошую работу троллейбусов, а установка современных стрелок, производимых в Санкт-Петербурге (http://www.electrotrans.spb.ru/novosti/2016/571_peterburgskie_trolleybusi_stavka_na_skorost) позволит ещё повысить скорость троллейбусов.

Почти все крупные города европейских стран так или иначе развивают электротранспорт: так, в Париже за несколько лет построены десятки километров трамвайных путей, а в Швейцарии троллейбусная сеть с 2000 года увеличилась в городах Берн, Люцерн, Санкт-Галлен и Винтертур, а также будет расширена в ближайшие годы в городах Цюрих, Монтрё и Веве.

Чтобы избежать социальных волнений и массовых протестов москвичей, считаю необходимым перед решением об изменениях в троллейбусной сети в центре Москвы изучить мнение экспертов (в том числе признанных международным сообществом - например, Международного союза общественного транспорта).

Прошу сообщить мне в установленные законом сроки об окончательном решении насчёт троллейбусных линий на Тверской улице, Новом Арбате, Воздвиженке, Сретенке, Кремлёвской набережной, Моховой улице и Бульварном кольце.
zeev: (cube)
На "Сапсан" теперь продажа открывается за 60 суток до отправления (как было до этого: никакие билеты ни на какие поезда раньше, чем за 45 суток, продавать не начинали).

В "Сапсане" теперь можно ездить с домашними животными, билеты продают на места 65, 66 вагонов 8 (во всех поездах) и 18 (в сдвоенных поездах).

РЖД идёт по пути европейских перевозчиков и организует свои автобусные маршруты, согласованные с поездами. Появились маршруты Великие Луки – Новосокольники – Себеж (под псковские и великолукские поезда) и Колчаново – Тихвина, Колчаново – Пикалево (под мурманские и петрозаводские поезда).
zeev: (cube)
В музее Москвы (это угол Садового кольца и Остоженки, то есть прямо у выхода из станции метро "Парк Культуры") сейчас идёт выставка "Как поехала Москва". Мы туда с дитём сходили, благо ребёночек регулярно спрашивает "папа, а мы можем сходить в транспортный музей?" :) Выставка занятна, но при этом не что-то ах-ах-ах. Там есть рассказы про историю транспорта (линейки -- омнибусы -- конка -- паровички -- трамваи -- автобусы -- троллейбусы -- метро -- маршрутное такси -- водный транспорт, немного про железную дорогу), есть разные артефакты (исторические модели светофоров, кассы, билеты, атрибуты такси, ...) и даже пара автомобилей (что-то вроде Форда 1915 года и Москвич-401). Увы, чего-то более интересного (вагонов автобусов или полной коллекции билетов на транспорт) там нет. Но всё равно - если вы уже в тех краях и если вам интересно и не жалко 200 рублей, то сходить вполне можно.

Бонус - картинки Ани Десницкой (книга "Метро на земле и под землёй").

Не могу, увы, не добавить, что организаторы выставки то ли исторически неграмотны, то ли диковаты. Там на одной витрине образцы, в частности - билет на бесплатный проезд депутата Моссовета. И чей же? Андрея Януарьевича Вышинского. Приехали :(



Ещё три фотографии )
zeev: (cube)
Из лекции о первой помощи. Может быть, кому-то пригодится. Если нужно вызвать полицию, надёжнее всего звонить 102. Если нужно вызвать скорую помощь - 103. Если нужно вызвать пожарных - 101 (это телефон МЧС, соответственно, и остальные звонки к спасателям - тоже 101). А вот 112 - это колл-центр, который в любом случае будет перенаправлять звонок нужной службе. То есть звонить по номеру 112 вообще-то нет смысла, кроме ситуаций, когда невозможно позвонить никуда больше (телефон без сим-карты, заблокирован, ...) - тогда это единственный доступный вам номер.
zeev: (cube)
Внезапно, недостаток хороших бокалов для вина: из них трудно пить вино с каким-то дефектом. Если уж дефект есть, то в таком бокале он прямо выпирает.

Техническое - ловлю себя на том, что всё ленивее и ленивее писать в ЖЖ, часто получается только на FB. Но пока с ЖЖ не прощаюсь полностью. :)
zeev: (cube)
Про Большой Москворецкий мост от нас - принесли цветы от наших друзей, живущих за границей (букеты по центру, слева - белые розы - и справа - бело-красные кустовые гвоздики - от фотографии Бориса Немцова):

zeev: (cube)
Про Большой Москворецкий мост от Макса Каца - http://maxkatz.livejournal.com/391902.html
zeev: (cube)
У Выборгского районного суда Санкт-Петербурга здание не новое, а очень новое - оно открыто в августе 2014 года. Видимо, есть какие-то стандарты, по которым положено строить всё ну очень правильно - например, делать половину туалетов пригодными для использования инвалидами. "А сортир у нас в дому восемь на десять" - это хорошее описание того, что получилось; на первой картинке видно, что площадь сортира не мала. К сожалению, никаких стандартов по поводу содержания этих туалетов нет. На второй картинке видно отсутствие туалетной бумаги, на третьей - мыла, на четвёртой - бумажных полотенец. Впрочем, первая картина как бы намекает, что даже ёршика для унитаза нет.









Обращаться к судье в России надо "Уважаемый суд". Но вот сам суд (или председатель суда - кто отвечает за всё происходящее в здании?) посетителей вряд ли уважает :(
zeev: (cube)
Это не вполне транспортная аналитика: просто в свободную минуту составил список ввода в строй московских станций метро по годам. А из него применением функции movingAverage (значение в каждый год заменяется средним за N лет, начиная с этого года) получается примерное количество станций, реально построенных каждый год. Я брал станции, потому что они примерно линейно отображаются в километры (было несколько нетривиальных случаев: годом ввода участка "Каширская" - "Орехово", например, считался 85-й - потому что в 84-м станции проработали неполный день и были закрыты на месяц с лишним; участки типа "Октябрьская" -- "Ленинский проспект" сразу считались с построенными позже промежуточными станциями. Я взял N=3, потому что примерно за такое время строились как первые участки, так и наиболее удачливые современные. (Опускаю ещё мелкие подробности по подсчётам, но если интересно - могу рассказать детали и постараться объяснить, почему я считал именно так.) Результат - на картинке.



Самые очевидные выводы:
- лучшие результаты были при строительстве первой линии, в 60-е годы и в первой половине 80-х,
- провалы до нуля были в окрестности войны, в 80-м году (больше похоже на флуктуацию) и во второй половине 90-х (там провал серьёзнее),
- сейчас есть рост, но до пиковых значений далеко, в лучшем случае - подберёмся к результату 30-х годов (когда строили вручную), если деньги не кончатся. :)

Только не надо воспринимать это как совсем серьёзное исследование - так, на коленке цифры подвигал туда-сюда. :)
zeev: (cube)
Не может ли кто-нибудь посоветовать, куда обращаться в Москве в следующей ситуации: 80-летней женщине врачи рекомендуют удаление кости, ведущей ко второму пальцу на ноге и поражённой остеомиелитом. При этом врачи говорят, что сам палец ампутировать не требуется. Дополнительная сложность: у больной, *возможно*, есть сахарный диабет (анализами это не подтверждено, но врачи регулярно говорят, что подозревают диабет). Кроме того, врачи опасаются инфекционных осложнений после операции.

Пока что она обращалась в отделение гнойной хирургии 13-й больницы, и там сказали, что оперировать они готовы, но сейчас мест нет, ждать надо, как минимум, неделю (скорее больше), причём платно они тоже не возьмутся оперировать быстро.

Куда можно обратиться в Москве (бесплатно / за деньги), если учитывать сложности, о которых я написал выше?
Page generated Oct. 22nd, 2017 11:39 am
Powered by Dreamwidth Studios