(no subject)

[zeev]

Копирую свой комментарий к предыдущему посту.

Почему плохо, если маршрутка обгоняет троллейбус, трамвай или мосгортрансовский автобус и подбирает у него перед носом тех пассажиров, которые его ждали

---

И про деньги. Есть инфраструктура, построенная городом. К ней относятся остановочные павильоны, разметка выделенных полос, заасфальтированные пространства на конечных станциях и пр. Параллельно идут маршрутка и автобус. Маршрутка обгоняет, на остановке в нее садятся люди вроде нас с тобой (которые платят живые деньги), бабушки остаются ждать бесплатный для них автобус. В этот конкретный момент мы с тобой платим за маршрутку, но, возможно, еще ничего не перекладываем из кармана "Мосгортранса" (если у тебя, например, есть проездной). Но после нескольких итераций ты и я понимаем, что проездной не нужен (в значительной части случаев приходит маршрутка). Для города "Мосгортранс" становится накладным - на бензин, амортизацию и зарплату водителя расходы не изменились, но мы с тобой денег не дали - надо все компенсировать из бюджета ("мы же льготников возим - оплатите нам"). Город понимает, что денег уходит все больше и не оплачивает все расходы "Мосгортранса", количество автобусов и водителей уменьшается...

Это [еще] не произошло в Москве, но практически буквальное описание истории какого-нибудь условного Воронежа или Санкт-Петербурга. :(((

---

Если не трудно, напишите два слова в комментариях:
- "zeev написал очевидное верное рассуждение (настолько очевидное, что непонятно, зачем его приводить)",
- "zeev написал верное рассуждение, но мне оно раньше не приходило в голову",
- "zeev написал [очевидную] ересь" (почему, кстати?).

UPDATE 1: Меня не волнует судьба "Мосгортранса" как организации, но у него есть ниши, в которых он для города незаменим; прикончим "Мосгортранс" - будем долго и неприятно расхлебывать.

UPDATE 2: Это было опрометчивое решение - вынести в отдельный пост комментарий, написанный на бегу. Скоро: полноценный пост с объяснением, в чем же проблема "маршрутки vs. Мосгортранс". Ориентировочно - в понедельник.

Comments

[mnvyy.livejournal.com]

Я тебе вполне доверяю в этих вопросах. Если ты задумаешься на 5 минут и честно ответишь на вопрос: "есть ли у тебя основания полагать, что чиновники, проводящие тендеры, будут учитывать не только пассажиропоток, но и частоту рейсов?", то я просто поверю тебе на слово. До Нового года, разумеется :) Но если твой ответ на вопрос будет отрицательным, я не очень понимаю, к чему этот комментарий.
Отдельный вопрос про дальнейшее поведение перевозчиков. Вот выиграл один из них конкурс и обслуживает маршрут в 2 раза реже, чем обещал. И что с ним делать?

[zeev.livejournal.com]

Я тебе скажу по большому секрету - среди людей из департамента транспорта полно разбирающихся в вопросе (сведущих в интервалах и понимающих, чем пять "ГАЗелей" в час отличаются от одного ЛиАЗа в час). Более того, много лет из мэрии приходит заказ на конкретное количество машин конкретного размера на разных маршрутах "Мосгортранса" и явного дебилизма там нет (я готов обсуждать, как оный заказ можно слегка подоптимизировать, но это уже высший пилотаж).

Я это к чему - я не склонен рассуждать "в этой стране ничего не может быть сделано по уму", а готов, скорее, на конкретных примерах обсуждать, что и где "спроектировано" правильно и что неправильно.

Ах, да - верь мне до Нового года, должны учитывать. Да - если кто не выполняет свои обещания, то варианты действий довольно стандартные - расторгнуть договор, например. Или считается, что если договор уже заключен, то надо любые нарушения терпеть, а то как же ж? :)))

[mnvyy.livejournal.com]

Вообще-то я не сомневаюсь, что в стране полно квалифицированных людей. Скажем, юристов, которые могут объяснить нелепость законов, которые выплевывает бешеный принтер. И что это меняет?
Но поверю тебе на слово, что в данном случае будет не так. В конце концов, претензий к организации именно городского транспорта у меня немного (а за электрички нужно ругать других людей). Так что для веры в разумность действий именно этих людей есть и объективные обстоятельства.

Насчет нарушения договора - ты меня уж совсем в краску вгоняешь. Я тупой, но не настолько :) Я имел в виду, что контролировать соблюдение договора - нетривиальная задача. Пассажиры ведь не знают, что именно прописано в тендере, и могут контролировать разве что соблюдение расписания.