(no subject)
Apr. 12th, 2013 01:15 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zeevКопирую свой комментарий к предыдущему посту.
Почему плохо, если маршрутка обгоняет троллейбус, трамвай или мосгортрансовский автобус и подбирает у него перед носом тех пассажиров, которые его ждали
---
И про деньги. Есть инфраструктура, построенная городом. К ней относятся остановочные павильоны, разметка выделенных полос, заасфальтированные пространства на конечных станциях и пр. Параллельно идут маршрутка и автобус. Маршрутка обгоняет, на остановке в нее садятся люди вроде нас с тобой (которые платят живые деньги), бабушки остаются ждать бесплатный для них автобус. В этот конкретный момент мы с тобой платим за маршрутку, но, возможно, еще ничего не перекладываем из кармана "Мосгортранса" (если у тебя, например, есть проездной). Но после нескольких итераций ты и я понимаем, что проездной не нужен (в значительной части случаев приходит маршрутка). Для города "Мосгортранс" становится накладным - на бензин, амортизацию и зарплату водителя расходы не изменились, но мы с тобой денег не дали - надо все компенсировать из бюджета ("мы же льготников возим - оплатите нам"). Город понимает, что денег уходит все больше и не оплачивает все расходы "Мосгортранса", количество автобусов и водителей уменьшается...
Это [еще] не произошло в Москве, но практически буквальное описание истории какого-нибудь условного Воронежа или Санкт-Петербурга. :(((
---
Если не трудно, напишите два слова в комментариях:
- "![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
zeev написал очевидное верное рассуждение (настолько очевидное, что непонятно, зачем его приводить)",
- "zeev написал верное рассуждение, но мне оно раньше не приходило в голову",
- "zeev написал [очевидную] ересь" (почему, кстати?).
UPDATE 1: Меня не волнует судьба "Мосгортранса" как организации, но у него есть ниши, в которых он для города незаменим; прикончим "Мосгортранс" - будем долго и неприятно расхлебывать.
UPDATE 2: Это было опрометчивое решение - вынести в отдельный пост комментарий, написанный на бегу. Скоро: полноценный пост с объяснением, в чем же проблема "маршрутки vs. Мосгортранс". Ориентировочно - в понедельник.
Почему плохо, если маршрутка обгоняет троллейбус, трамвай или мосгортрансовский автобус и подбирает у него перед носом тех пассажиров, которые его ждали
---
И про деньги. Есть инфраструктура, построенная городом. К ней относятся остановочные павильоны, разметка выделенных полос, заасфальтированные пространства на конечных станциях и пр. Параллельно идут маршрутка и автобус. Маршрутка обгоняет, на остановке в нее садятся люди вроде нас с тобой (которые платят живые деньги), бабушки остаются ждать бесплатный для них автобус. В этот конкретный момент мы с тобой платим за маршрутку, но, возможно, еще ничего не перекладываем из кармана "Мосгортранса" (если у тебя, например, есть проездной). Но после нескольких итераций ты и я понимаем, что проездной не нужен (в значительной части случаев приходит маршрутка). Для города "Мосгортранс" становится накладным - на бензин, амортизацию и зарплату водителя расходы не изменились, но мы с тобой денег не дали - надо все компенсировать из бюджета ("мы же льготников возим - оплатите нам"). Город понимает, что денег уходит все больше и не оплачивает все расходы "Мосгортранса", количество автобусов и водителей уменьшается...
Это [еще] не произошло в Москве, но практически буквальное описание истории какого-нибудь условного Воронежа или Санкт-Петербурга. :(((
---
Если не трудно, напишите два слова в комментариях:
- "
zeev написал очевидное верное рассуждение (настолько очевидное, что непонятно, зачем его приводить)",- "
zeev написал верное рассуждение, но мне оно раньше не приходило в голову",- "
zeev написал [очевидную] ересь" (почему, кстати?).UPDATE 1: Меня не волнует судьба "Мосгортранса" как организации, но у него есть ниши, в которых он для города незаменим; прикончим "Мосгортранс" - будем долго и неприятно расхлебывать.
UPDATE 2: Это было опрометчивое решение - вынести в отдельный пост комментарий, написанный на бегу. Скоро: полноценный пост с объяснением, в чем же проблема "маршрутки vs. Мосгортранс". Ориентировочно - в понедельник.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-12 09:48 pm (UTC)Одинаковые троллейбусы - по крайней мере, в количестве 5 штук подряд - я не видел примерно никогда. Но я понимаю о чем ты, "Мосгортранс" не фантастически эффективен, это верно.
no subject
Date: 2013-04-12 10:22 pm (UTC)P.S. На самом деле, это же ответ на исходный вопрос, почему ересь: надо считать, конечно, но a priori совершенно неочевидно, что описанный тобой эффект от конкуренции с маршрутками вообще может быть замечен организацией, склонной к такому уровню пофигизма к результату крупных расходов.
no subject
Date: 2013-04-13 12:10 pm (UTC)[В части случаев внедрено, но результат совсем не такой удачный, как мог бы быть, в части - огромная экономия (при всей моей ненависти к турникетам я должен признать, что денег они "Мосгортрансу" вернули колоссальное количество).]
И то сказать - больше 15 лет назад в 15-м парке внедрили систему с отметками примерно на каждой 3-й остановке (стояли радиопередатчики с небольшим радиусом действия), во 2-м парке - аналогичную чуть более точную систему. И... Я несколько раз видел автобусы 2-го парка, приезжающие на остановку посередине между двумя указанными в расписании временами, а также уезжающими отдыхать куда-то в глухие тупики. Техника есть - желания довести все до конечного результата в части случаев нет.
С крупными расходами действительно фигня. С другой стороны, вопрос неочевидный - и пресечь торговлю фальшивыми талонами, в общем, смогли, и на каждую конкретную жалобу вида "автобус опоздал на 15 минут" отвечают - зачастую рапортуя, что водитель лишен премии.