На мой взгляд (впрочем, возможно, некомпетентный), должно быть устроено так: если общепризнано, что муниципальный общественный транспорт городу нужен (я, например, считаю, что Москве -- да, нужен), то он должен частично субсидироваться из муниципальных налогов (напрямую, не считая вложений в инфраструктуру). При этом эта "частичность" должна быть выбрана очень тонко: не слишком много, чтобы у муниципального транспорта был стимул зарабатывать деньги, а не проедать налоги, и не слишком мало, чтобы они могли вытеснять "дикие" маршрутки чисто экономическими методами (более удобным сервисом и более низкими ценами). Влиять на маршрутки административными методами (кроме, возможно, каких-то разумных, не завышенных, требований к безопасности) мне кажется плохой идеей.
И вообще я не уверен в том, что маршрутки -- это плохо (сам, помнится, в давние годы ездил по дороге в школу от Савеловской до Новослободской на маршрутке за 15 коп: серой линии метро еще не было; однако, тогда маршрутки ведь тоже, наверное, были муниципальными?). И если маршрутка может экономически побеждать субсидируемый автобус, то значит она реально нужна (при имеющейся организации муниципального транспорта), и то, что она есть -- это хорошо (а вот муниципальный транспорт, возможно, управляется плохо).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-12 09:11 am (UTC)На мой взгляд (впрочем, возможно, некомпетентный), должно быть устроено так: если общепризнано, что муниципальный общественный транспорт городу нужен (я, например, считаю, что Москве -- да, нужен), то он должен частично субсидироваться из муниципальных налогов (напрямую, не считая вложений в инфраструктуру). При этом эта "частичность" должна быть выбрана очень тонко: не слишком много, чтобы у муниципального транспорта был стимул зарабатывать деньги, а не проедать налоги, и не слишком мало, чтобы они могли вытеснять "дикие" маршрутки чисто экономическими методами (более удобным сервисом и более низкими ценами). Влиять на маршрутки административными методами (кроме, возможно, каких-то разумных, не завышенных, требований к безопасности) мне кажется плохой идеей.
И вообще я не уверен в том, что маршрутки -- это плохо (сам, помнится, в давние годы ездил по дороге в школу от Савеловской до Новослободской на маршрутке за 15 коп: серой линии метро еще не было; однако, тогда маршрутки ведь тоже, наверное, были муниципальными?). И если маршрутка может экономически побеждать субсидируемый автобус, то значит она реально нужна (при имеющейся организации муниципального транспорта), и то, что она есть -- это хорошо (а вот муниципальный транспорт, возможно, управляется плохо).