не беспокойтесь за маршрутки

[zeev]

Оказывается, сразу несколько человек прочли мой пост так:"мэрия решила уничтожить маршрутки". Граждане! Я этого не писал, перечитайте внимательно, если вам так показалось. Мэрия решила, что ничего не решила. И наиболее определенное на сей момент утверждение звучит так:
- до Нового года принципиальных изменений быть не должно,
- после, by defaiult, всем "маршруточным" компаниям разрешат работать, но для каждой будет выделен определенный список маршрутов и *на каждом конкретном маршруте будет работать одна компания*.

Comments

[salas.livejournal.com]

Кстати, неплохая пара иллюстраций к вопросу о том, для чего таки нужен «дикий рынок». 62 троллейбус ходит не то чтоб совсем регулярно, но достаточно, чтобы я не был уверен, что видел когда-нибудь ту самую дублирующую маршрутку. А вот хороша ли будет жизнь на маршруте ДК МГУ – метро, если оставить одного перевозчика (понятно, какого)...

[zeev.livejournal.com]

Мимо: от ДК МГУ до метро - это не маршрут, а кусочек нескольких маршрутов. А вот на маршрутах ДК МГУ -- Севастопольский проспект, ДК МГУ -- ст.м. "Профсоюзная" и т.д. вполне можно оставить по одному перевозчику (на каждый).

[salas.livejournal.com]

Ну да, там несколько маршруток, у одной из которых (400) даже есть, наверно, некоторые шансы не быть сокращённой как дублирующая. А в чём состоит наблюдаемая для пользователя кусочка маршрута разница?

P.S. Кстати, насколько широко принято понимать дублирование? Вот, например, 572м (Новопеределкино – МГУ) дублирует 902 с пересадкой в Раменках на 57/661?

[zeev.livejournal.com]

Про наблюдаемую для пользователя разницу - не понял вопроса.

Про дублирование вообще: традиционно (начиная с советского времени) существовали укороченные маршруты, скажем сейчас 715к - это часть маршрута 715, оба обслуживаются "Мосгортрансом". Собственно, в этом ключ к ответу (по крайней мере, так бы делал я): при проведении тендера допустимы укороченные маршруты (нынешний 715к, например), но они всегда идут в комплекте с основными, то есть по определению пара достанется одному перевозчику (при этом желательно оговорить некую синхронизацию расписаний, например, при равных интервалах в 00, 10, .., 50 минут могли бы идти полноценные рейсы, а в 05, 15, ..., 55 минут - укороченные).

[salas.livejournal.com]

Ты пишешь: «от ДК МГУ до метро - это не маршрут, а кусочек нескольких маршрутов». Я спрашиваю, как конкретно это уточнение меняет ожидаемый на этом кусочке суммарный эффект предполагаемой дедупликации каждого из этих нескольких маршрутов.

[zeev.livejournal.com]

Повторяю: на участке ДК МГУ -- ст.м. "Университет" останется (сильно) больше одного перевозчика, потому что этот участок принадлежит сразу нескольким маршрутам.

[salas.livejournal.com]

1) Ты уверен? Дефолтный перевозчик присутствует на каждом из этих маршрутов.
2) Какая разница? Оно же сейчас кое-как справляется с пиком не потому, что перевозчиков два (или сколько их там), а ровно потому, что некоторые из них ездят по расписанию, а некоторые — по наполнению.

[zeev.livejournal.com]

Какая связь с присутствием дефолтного перевозчика?

Еще раз мой основной пойнт: в первом приближении - берем все машины, которые ходят по данному маршруту (сейчас - автобусы 1, 113, 119, 661 и маршрутки, которые их дублируют), перетасовываем между маршрутами: суммарный средний интервал особо измениться не должен, суммарный максимальный интервал (сколько ты ждешь в самом худшем случае на данной остановке транспорта до другой фиксированной остановки) должен уменьшиться.

[salas.livejournal.com]

Первое приближение будет ближе к этому, чем к сохранению муниципального заказа на старых маршрутах?

[zeev.livejournal.com]

ИМХО именно в этом (в сохранении количества пассажиромест в час) и состоит план. При случае попробую уточнить у более знающих людей.