>Ответил ли я на твои соображения?

Честно говоря, не очень. :)

Ты пишешь, что бывают ситуации, когда организовать конкуренцию невозможно, но из твоего ответа я не понял, почему к ним относится ситуация с общественным транспортом в Москве. По тому, что я вижу, конкуренция здесь не только возможна, но и вполне существует между маршрутками и Мосгортрансом (и судя по тому, что моя жена предпочитает не садится в подъезжающий автобус, а остаётся ждать маршрутку, Мосгортранс её проигрывает).

Твой пример про одну компанию на маршруте, которая работает лучше, чем две, мне несколько напомнил рассуждения savvateev, который объясняет, что не нужна эта сложная демократия и выборы, а всё будет гораздо лучше, если все решения будет принимать мудрый и справедливый царь. В обоих этих ситуациях одна и та же проблема - не понятно, что будет стимулировать Мосгортранс (ну, или прекрасного монарха), оказывать качественные услуги - пускать автобусы раз в 8 минут, соблюдать расписание и т.д. Опыт учит, что в отсутствии конкуренции всё происходит наоборот - цены растут, а качество услуг падает. Что, кроме конкуренции, может заставить мосгортранс соблюдать расписание или прекратить творческие эксперименты с турникетами мне не понятно (если, не рассматривать идею доброго царя).

Про то, что единая карточка с которой разные перевозчики могут списывать разные суммы, а единый проездной будет действовать на всех на мой взгляд реализуема, я, пожалуй, подробно, писать не буду - это, на мой взгляд, не очень существенный технический вопрос. Предыдущие два, значительно существеннее.