Что касается оценки твоего комментария, не могу выбрать из предложенных вариантов, но могу сказать, что идеальному воображаемому мной миру он совершенно не соответствует.
Я всё это вижу примерно так: на мой взгляд, конкуренция - это отличный механизм, который позволяет выявлять и устранять не эффективные структуры. Идея заставлять какую-то коммерческую структуру (вроде маршрутных такси) брать установленную плату за свои услуги мне представляется, нарушением нормальной конкуренции и от того глубоко не правильной. Навязывание определенной группе потребителей услуг определенного производителя, так же противоречит принципам конкуренции и потому, видится мне не допустимыми.
То есть, по хорошему, у бабушки должен быть выбор ехать на автобусе или на маршрутке (льготы должны быть монетизированы), Установление ценовой политики маршруткам со стороны города должно быть отменено. Если маршрутки пользуются инфраструктурой, расходы на которую заложены в билете на автобус, следует обязать маршрутный парк так же платить определенную сумму пропорционаьную использованию ими этой структуры, но не назначать цены.
При этом при нормальной конкуренции граждание (в том числе и бабушки) самостоятельно делают выбор между маршрутками и автобусами мосгортранса (а так же, возможно, между частными автобусами, если дать возможность нормально лицензировать это дело) и если оказывается, что государственный мосгортранс проигрывает конкуренцию, то, да, надо сворачивать не эффективное производство, отдав его на откуп частному бизнесу.
no subject
Что касается оценки твоего комментария, не могу выбрать из предложенных вариантов, но могу сказать, что идеальному воображаемому мной миру он совершенно не соответствует.
Я всё это вижу примерно так: на мой взгляд, конкуренция - это отличный механизм, который позволяет выявлять и устранять не эффективные структуры. Идея заставлять какую-то коммерческую структуру (вроде маршрутных такси) брать установленную плату за свои услуги мне представляется, нарушением нормальной конкуренции и от того глубоко не правильной. Навязывание определенной группе потребителей услуг определенного производителя, так же противоречит принципам конкуренции и потому, видится мне не допустимыми.
То есть, по хорошему, у бабушки должен быть выбор ехать на автобусе или на маршрутке (льготы должны быть монетизированы), Установление ценовой политики маршруткам со стороны города должно быть отменено. Если маршрутки пользуются инфраструктурой, расходы на которую заложены в билете на автобус, следует обязать маршрутный парк так же платить определенную сумму пропорционаьную использованию ими этой структуры, но не назначать цены.
При этом при нормальной конкуренции граждание (в том числе и бабушки) самостоятельно делают выбор между маршрутками и автобусами мосгортранса (а так же, возможно, между частными автобусами, если дать возможность нормально лицензировать это дело) и если оказывается, что государственный мосгортранс проигрывает конкуренцию, то, да, надо сворачивать не эффективное производство, отдав его на откуп частному бизнесу.